Elektrikli & Hybrid Araç
Tarihten Sayfalar; Mercedes-Benz

Grup resim:70ler ve 80ler Mercedes Benzin birçok yakıt türünü denediği farklı araç gruplarını göz önüne sermektedir. Fotograf 1981 yıllında Stuttgart Untertürkheim da çekilmiştir. 
   
 
   

Mercedes Electrique:

"En güvenilir, sessiz ve modern elektrikli araç" 1907 yılında yayınlanan bir reklam.

   
Hızlı Başlangıç: 1908 yılında berlin yangın kurtarma teşkilatı 4 adet elektrikli mercedes  araç satın aldı. Ön teker göbeğindeki "hub" motorlar açıkça görülüyor. 
   

"La France Automobile" dergisi ön kapağındaki Mercedes Mixte elektrikli otomobil. 9 Kasım 1901

   

Çevre dostu elektrikli araç: 1972 Model Mercedes LE306 özel bir akü değişim sistemi ile donatılmıştı.

   
Çevre dostu elektrikli araç: 1972 Model Mercedes LE306 özel bir akü değişim sistemi ile donatılmıştı.
   
Çevre dostu elektrikli araç: 1972 Model Mercedes LE306 özel bir akü değişim sistemi ile donatılmıştı.
   
Çevre dostu elektrikli araç: 1972 Model Mercedes LE306 özel bir akü değişim sistemi ile donatılmıştı.
   

Kalkışa Hazır: Mercedes-Benz City bus 1979 model hibrit araç. İçten yanmalı motorun şarj ettiği bir akü sistemi ile hibrit bir araç.

   

Kalkışa Hazır: Mercedes-Benz City bus 1979 model hibrit araç. İçten yanmalı motorun şarj ettiği bir akü sistemi ile hibrit bir araç.

   

Kalkışa Hazır: Mercedes-Benz City bus 1979 model hibrit araç. İçten yanmalı motorun şarj ettiği bir akü sistemi ile hibrit bir araç.

   
Dizel-elektrik ikilisi şehirde: Mercedes Benz Cito modeli 4 silindirli bir motorun ürettiği elektrik traksiyon motoru için kullanılıyor. Kısa mesafelerde sadece elektrikle de gidebiliyor. (1998)
   
Dizel-elektrik ikilisi şehirde: Mercedes Benz Cito modeli 4 silindirli bir motorun ürettiği elektrik traksiyon motoru için kullanılıyor. Kısa mesafelerde sadece elektrikle de gidebiliyor. (1998)
   

Enerji Sağlayıcılar: Mercedes-Benz OE 302 elektrik test otobüsü (1969) araç tabanına yerleştirilen beş akü grubu ile yol alıyordu.

 

   
Dizel-Elektrik: Mercedes-Benz OE 302 test otobüsü elektrikle çalışıyordu. Aküleri dizel motor tarafından doldurulan buy araç 1969da hibrit araçta yeni bir konsept başlatmıştır.
   
Deriyajsız pedal: Mercedes-Benz OE302 şoföre sadece gaza ve frene basmak kalıyor. (1969)
   
 
   
Erken dönem elektrikli araç: 30/35 hp Mercedes tekerlek hub motorlarına sahip. (1905- 1909 arası üretildi).
   
Yakıt ikmali: İki adet Mercedes-Benz elektrikli test aracı, 1995.
   
90ların başında test: Mercedes-Benz MB 100 D van elektrik  motorlu; bu modelin city bus olanı da ayrıca yapılmıştı.
   
Büyük çaplı bir elektrikli araç testine Mercedes 190 adet otomobil ve 10 adet MB 100 D van ayırmıştı. (1992)
   
Büyük çaplı bir elektrikli araç testine Mercedes 190 adet otomobil ve 10 adet MB 100 D van ayırmıştı. (1992)
   
Sıfır Emisyonlu araçlar: 1993 yılından bir örnek. 
   
Transparan: Mercedes-Benz C-Class modelinin iç dizayn kesiti. 1993 yılında üretilen araç elektrikle çalışmaktaydı.
   
Büyük çaplı bir elektrikli araç testine Mercedes 190 adet otomobil ve 10 adet MB 100 D van ayırmıştı. (1992).
   
Test Aracı: Mercedes-Benz 190, elektrik motorlu, 1993.
   
Büyük çaplı bir elektrikli araç testine Mercedes 190 adet otomobil ve 10 adet MB 100 D van ayırmıştı. (1992)
   

Elektrikli araç: Mercedes-Benz 190 elektrikli araç 1991 yılında test edilirken.

   

Elektrikli araç: Mercedes-Benz 190 elektrikli araç 1991 yılında test edilirken.

   
Büyük çaplı bir elektrikli araç testine Mercedes 190 adet otomobil ve 10 adet MB 100 D van ayırmıştı. (1992)
   
Şehirde emisyonsuz bir araç: Temmuz 2006da Smartın Londrada başlattığı pilot proje. fortwo ed modeli (electric drive) 30kW güç üreten (41 beygir) ve 100km sürüş mesafesine sahip bir araç.
   
Şehirde emisyonsuz bir araç: Temmuz 2006da Smartın Londrada başlattığı pilot proje. fortwo ed modeli (electric drive) 30kW güç üreten (41 beygir) ve 100km sürüş mesafesine sahip bir araç.
   
Yüksek sürüş konforu: 1982 yılında Mercedes-Benz yolcu araçlarında da elektrik motorlarını test etmeye başladı. Station wagon 123 kasa üretime geçmek üzereydi fakat aküler tarafından işgal edilen bagaj seri üretimi engelledi.
   
Yüksek sürüş konforu: 1982 yılında Mercedes-Benz yolcu araçlarında da elektrik motorlarını test etmeye başladı. Station wagon 123 kasa üretime geçmek üzereydi fakat aküler tarafından işgal edilen bagaj seri üretimi engelledi.
   
Yüksek sürüş konforu: 1982 yılında Mercedes-Benz yolcu araçlarında da elektrik motorlarını test etmeye başladı. Station wagon 123 kasa üretime geçmek üzereydi fakat aküler tarafından işgal edilen bagaj seri üretimi engelledi.
   
Şehir trafiğinde test: Mercedes-Benz 307 E van, elektrik motorlu (1980).
   
Stuttgart-Untertürkheim pistinde test: Mercedes-Benz 307 E van, elektrik motorlu (1980).
   
Yoklukta itici güç: Mercedes-Benz 170VG (1935) odun gazı ile çalışıyordu. 
   
Mercedes-Benz L 307, 1975 yılın vanı: Hidrojen iticilere ve hidrit depolama unitesine sahip test aracı. 
   
1971 test otobüsü: 6 silindir ateşlemeli motora sahip Mercedes-Benz OG 305 doğal gaz ile çalışıyordu ve çok düşük emisyona sahipti. 
   
Elektrik motorlu prototip: Mercedes-Benz A-Class (W 168 kasa)  1998 model araç gücünü sodyum-nikel klorit bazlı yüksek performans akü grubundan almaktaydı. 
   
1992de, Mercedes-Benz “Esnek Yakıt/Flexible Fuel” test araçlarını başlattı. Temel araç 300 SE S-Class modeli (140 kasa). Motor düzeni %85 metanole kadar çıkan bir metanol benzin karışımı kullanacak şekilde tasarlanmıştı.
   
Ayarlı Motor İşletimi: 1990da Mercedes-Benz 300 E-24 kasayı karışık metanol/benzin kullanımlı olarak tasarladı
   
Özel Yapım: Mercedes-Benz 450 SL test aracı (R 107 kasa) 1974de methanol kullanımı için özel bir parlama tetikleyici ile donatıldı. Mühendisler konsolu ve ek göstergeleri kontrol ve monitörleme için özel tasarladı.
   
Mercedes-Benzden 3 test aracı (soldan sağa): LE 306 elektrik van (1972), OE 302 elektrik test otobüsü (1969), OG 305 dogal gazlı test otobüsü (1971).
   
Geleceğin enerjisi: 1988 yılından bu yana hidrojen Mercedes-Benz tarafından otobus, minibus ve yolcu araçlarında test ediliyor.
   
Mercedes-Benz 200, 1981: Test aracı olarak özel üretilen bu içten yanmalı motorlu araç hem benzin hem sıvı gaz ile çalışıyor.
   
Metanol kullanımı ve enerji telafisi: Mercedes-Benz O 305 test otobüsü test sahası olan Stuttgart-Untertürkheimda (1981). Şehir trafiğinde de ayrıca test edilmişti.
   
Doğa dostu araçlar: Mercedes-Benz elektrikli city bus modeli, elektrikli van ve metanol/benzin karışı kullanan binek araç (123 kasa), 1980.
   
Yakıt olarak metanol: 1979da, Federal Alman Ulaştırma Bakanlığı trafik için alternatif yakıtlar projesi başlattı. Mercedes-Benz Berlinde bir saha çalışmasına katıldı. Yandaki araç bunlardan bir tanesiydi 230 model (123 kasa).
   
Yakıt olarak metanol: 1979da, Federal Alman Ulaştırma Bakanlığı trafik için alternatif yakıtlar projesi başlattı. Mercedes-Benz Berlinde bir saha çalışmasına katıldı. Yandaki araç bunlardan bir tanesiydi 230 model (123 kasa).
   
Çok düşük emisyon seviyesi, yüksek verimlilikte güç çıkışıMercedes Benz 450 SL test aracı (R 107 kasa) metanol kullanmak üzere optimize edildi ve 1974de yollara çıktı.
   
Mercedes B -Class: Yakıt Hücreli araç.
   
NECAR 1, 2 ve 3:  vandan A-Classa özel araçlar.
   
Mercedes-Benz Konsept Araçlar: NECAR 1: MB 100 van bunların temelini oluşturmaktaydı.
   
Mercedes-Benz Konsept araçlar, NECAR 1: Bagajı ekipmanla kaplanan araç. Sarı hidrojen tankı altında yatan cevher.
   
Yakıt hücrelerinin teknolojisi ve çalışma prensibi.
   
Olgunlaşma: Test aşamasını geçtikten sonra bitkaç unite NGT Sprinter (Natural Gas Technology) hizmete girdi: RHENAG Nisan 1996 da başlattı.
   
Olgunlaşma: Test aşamasını geçtikten sonra bitkaç unite NGT Sprinter (Natural Gas Technology) hizmete girdi: RHENAG Nisan 1996 da başlattı.
   
1992de, Mercedes-Benz “Esnek Yakıt/Flexible Fuel” test araçlarını başlattı. Temel araç 300 SE S-Class modeli (140 kasa). Motor düzeni %85 metanole kadar çıkan bir metanol benzin karışımı kullanacak şekilde tasarlanmıştı.
   
Hidrojen Testi: Mercedes-Benz içten yanmalı motorlarlı karavanlarda/minibüslerde hidrojen kullanımı için de oldukça fazla yatırım yapmıştır.
   
Geleceğin yolunda: Farklı araçlar – resimdeki Mercedes-Benz 230 E – 1993de içten yanmalı motorda hidrojeni yakıt olarak test etmek için kullanıldı.
   
Geleceğin yolunda: Farklı araçlar – resimdeki Mercedes-Benz 230 E – 1993de içten yanmalı motorda hidrojeni yakıt olarak test etmek için kullanıldı.
   
Seri Üretim: Mart 2006da, smart yeni forfour lpgli aracını tanıttı. Benzin tankı yanında gaz tankı da bulunan araçta her iki yakıtla da çalışabilen aracın menzili 1300km. 
   
Seri Üretim: Mart 2006da, smart yeni forfour lpgli aracını tanıttı. Benzin tankı yanında gaz tankı da bulunan araçta her iki yakıtla da çalışabilen aracın menzili 1300km.
   
Seri Üretim: Mart 2006da, smart yeni forfour lpgli aracını tanıttı. Benzin tankı yanında gaz tankı da bulunan araçta her iki yakıtla da çalışabilen aracın menzili 1300km.
   
Göz alıcı test aracı: Wankel ya da rotary-piston motoru ile Mercedes-Benz C 111-I (1969, resimde) ve C 111-II (1970).
   
Göz alıcı test aracı: Wankel ya da rotary-piston motoru ile Mercedes-Benz C 111-I (1969, resimde) ve C 111-II (1970).
   
Geleceğin yolunda: Farklı araçlar – resimdeki Mercedes-Benz 230 E – 1993de içten yanmalı motorda hidrojeni yakıt olarak test etmek için kullanıldı.
   
V8 benzinli motor, turbocharger 6 silindir dizel motor, gaz türbini: Mercedes-Benz Auto 2000 Araştırma arabası (1981) bu üç yakıt tipini ve yanma şekillerini test etmek için kullanıldı.
   
V8 benzinli motor, turbocharger 6 silindir dizel motor, gaz türbini: Mercedes-Benz Auto 2000 Araştırma arabası (1981) bu üç yakıt tipini ve yanma şekillerini test etmek için kullanıldı.
   
V8 benzinli motor, turbocharger 6 silindir dizel motor, gaz türbini: Mercedes-Benz Auto 2000 Araştırma arabası (1981) bu üç yakıt tipini ve yanma şekillerini test etmek için kullanıldı.
   
V8 benzinli motor, turbocharger 6 silindir dizel motor, gaz türbini: Mercedes-Benz Auto 2000 Araştırma arabası (1981) bu üç yakıt tipini ve yanma şekillerini test etmek için kullanıldı.
   
V8 benzinli motor, turbocharger 6 silindir dizel motor, gaz türbini: Mercedes-Benz Auto 2000 Araştırma arabası (1981) bu üç yakıt tipini ve yanma şekillerini test etmek için kullanıldı.

 

Copyright © 2007, Daimler AG
 

DEPAR SOLAR GROUP
Adres: Anadolu Blv.145.sk.10/33-47-48 Macunkoy 06370 Ankara Turkey TEL: +90.312.3977236 E-posta: info@deparsolar.com
Ziyaretçiler - Bugün: 89 Toplam: 1790472
© 2015 DEPAR SOLAR GROUP - Tüm Hakları Saklıdır. | AKSETWEB